911 Turbo S
Benzina
2,5s
Accelerazione 0 - 100 km/h
523 kW / 711 CV
Potenza (kW) / Potenza (CV)
322 km/h
Velocità massima
RIPRENDERE DA QUI
Piacere di guida senza filtri.
Senza limiti.
Pura ingegneria GT in una 2 posti completamente aperta.
Purista, senza filtri, diretta.
La 718 Spyder RS è una roadster a motore centrale, che abbandona ogni compromesso.
Per un divertimento di guida con un sound potente tutto da vivere.
Caratteristiche principali della 718 Spyder RS
Pacchetto Weissach
Il nome dice tutto
Weissach. Dove lavorano i nostri ingegneri. Perciò non c'è da meravigliarsi che il pacchetto Weissach opzionale, sviluppato appositamente per la 718 Spyder RS, porti questo nome. La relativa firma, nella forma del logo "Weissach RS", è apposta sulla modanatura del portabicchieri, ricamata sui poggiatesta e impressa in rilievo sulla capote in materiale leggero.
Elementi esterni in carbonio a vista
L'ampio utilizzo del carbonio a vista rende ancora più aggressivo il design della 718 Spyder RS – dalla copertura anteriore, dai gusci superiori degli specchietti retrovisori esterni ai sideblade e alle prese per l'aria di processo dietro il conducente e il passeggero, alla parte superiore della struttura della luce di arresto supplementare. La copertura dei rollbar e il bordo aerodinamico, il cosiddetto Gurney Flap, sullo spoiler posteriore – anch'esso in carbonio a vista – completano in modo spiccatamente dinamico il look.
Capote con firma
La 718 Spyder RS è aperta a tutto, che piova o faccia freddo, addirittura per un viaggio a capote chiusa. In questa configurazione, la silhouette piatta con il logo del pacchetto Weissach impresso sulla capote in materiale leggero emoziona ancora di più.
Mascherina del terminale di scarico in titanio
I 2 terminali di scarico distanziati producono un sound che emoziona tanto da far venire la pelle d'oca. L'aspetto delle mascherine dei terminali di scarico in titanio si basa sulla serie limitata 935 Motorsport del 2018, un tributo alla leggendaria vettura da corsa di Le Mans 935/78.
Interni certificati Weissach
In combinazione con il pacchetto Weissach, anche la parte superiore del cruscotto è rivestita nel materiale Race-Tex, testato in pista. Questa caratteristica rende gli interni ancora più puristici e sportivi e riduce al minimo i fastidiosi riflessi sul parabrezza. Il logo del pacchetto Weissach ricamato sui poggiatesta e la targhetta sulla modanatura del quadro di comando contribuiscono a ricordare ancora una volta le origini.
Performance
Grazie ai suoi elementi del telaio provati e testati in pista e al suo motore GT4 RS la 718 Spyder RS graffia l'asfalto con la sua potenza indomita e senza compromessi. Curva dopo curva. Brivido dopo brivido.
Motore aspirato per alti regimi
Il motore GT4 RS in una roadster: 368 kW (500 CV), coppia massima 450 Nm. Il motore boxer aspirato a 6 cilindri da 4,0 l, progettato per gli alti regimi e con un massimo di 9.000 1/min, è di gran lunga il più potente della serie 718.
Tecnologia del motore derivata dal Motorsport
6 valvole a farfalla singole forniscono l'apporto di aria ottimale ai 6 cilindri, garantendo una risposta diretta e un'eccellente progressività del motore. Grazie all'alimentazione centrale dell'olio, ai pistoni fucinati e alle bielle leggere in titanio, il propulsore si distingue per potenza e robustezza.
Trasmissione
I cambi di marcia del cambio sportivo a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) a 7 rapporti sono veloci ed emozionanti. Anche la 7ª marcia è corta e orientata alla sportività. Il differenziale autobloccante meccanico garantisce una trasmissione ottimale della potenza.
Porsche Torque Vectoring (PTV)
Il PTV migliora la dinamica di marcia. il differenziale posteriore autobloccante consente una maggiore trazione, ottimizzando notevolmente la dinamica trasversale e la stabilità di marcia in caso di variazioni di carico nelle curve e durante i cambi di corsia.
Telaio con tecnologia GT
Precisione di guida per tortuose strade di montagna: ammortizzatori alleggeriti, molle principali e molle ausiliarie rigide, in combinazione con supporti per ruote specifici, garantiscono elevata trazione e stabilità. Grazie ai giunti sferici, le sospensioni garantiscono un'elevata precisione.
Porsche Active Suspension Management (PASM, -30 mm)
Il sistema di regolazione elettronica degli ammortizzatori gestisce in modo attivo e costante la forza di smorzamento delle singole ruote, tenendo conto del fondo stradale e dello stile di guida. Il PASM dispone di 2 regolazioni: sportiva orientata al comfort e estremamente sportiva.
Porsche Stability Management (PSM)
Il PSM è un sistema di regolazione automatico volto a stabilizzare la vettura in condizioni limite di guida dinamica. I sistemi possono essere completamente disattivati in 2 livelli.
Sistema di sollevamento dell'asse anteriore
30 mm potrebbero sembrare pochi, tuttavia, a velocità fino a circa 60 km/h, questo aumento dell'altezza da terra può fare la differenza.
Decelerazioni in puro stile RS
La 718 Spyder RS impressiona anche quando frena, grazie ai freni con pinza fissa monoblocco in alluminio a 6 o 4 pistoncini (anteriore/posteriore), alle pinze freno rosse e ai grandi dischi freno in ghisa e alluminio che offrono un'efficiente ventilazione e raffreddamento.
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Il Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) opzionale garantisce una potenza frenante elevata e una pressione costante dell'impianto. Rispetto ai dischi in ghisa dal design e dalle dimensioni comparabili, questo disco freno pesa circa il 50% in meno.
Consumi ed emissioni
718 Spyder RS (WLTP)*: Consumo combinato: 12,7 l/100 km, Emissioni CO2 combinate (WLTP): 288 g/km, 718 Cayman GT4 RS (WLTP)*: Consumo combinato: 13,0 l/100 km, Emissioni CO2 combinate (WLTP): 295 g/km
* Valori determinati secondo la procedura armonizzata di test dei veicoli leggeri a livello mondiale (WLTP), secondo la normativa in vigore al momento dell’omologazione del veicolo.
Le caratteristiche accessorie e i complementi (accessori, modelli di pneumatici, ecc.) possono modificare sostanzialmente i parametri tecnici di un veicolo, come il peso, la resistenza al rotolamento e l'aerodinamica; questo può comportare una variazione del consumo di carburante/energia e del livello delle emissioni di CO₂.Il carico del veicolo, le condizioni meteorologiche e del traffico, nonché lo stile individuale di guida, possono influenzare il consumo effettivo di carburante/elettricità, il livello delle emissioni di CO₂, l’autonomia elettrica e i valori delle prestazioni del veicolo. Nella misura in cui i valori sono presentati sotto forma di intervalli, essi non si riferiscono ad un singolo veicolo e non fanno parte dell'offerta. Questi valori sono destinati unicamente a confrontare diversi tipi di veicoli.
Per maggiori informazioni sulla procedura di misurazione WLTP, vi invitiamo a visitare
www.porsche.com/wltp.
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