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Ci siamo impegnati ad innalzare sempre i nostri standard e questo ha fatto si che nell'arco degli anni il nostro portfolio clienti divenisse veramente importante!
I nostri clienti ci hanno scelti e continuano a rivolgersi a noi per l'acquisto, la manutenzione e l'adattamento delle loro automobili.
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Motore aspirato per alti regimi
Il motore GT4 RS in una roadster: 368 kW (500 CV), coppia massima 450 Nm. Il motore boxer aspirato a 6 cilindri da 4,0 l, progettato per gli alti regimi e con un massimo di 9.000 1/min, è di gran lunga il più potente della serie 718.
Tecnologia del motore derivata dal Motorsport
6 valvole a farfalla singole forniscono l'apporto di aria ottimale ai 6 cilindri, garantendo una risposta diretta e un'eccellente progressività del motore. Grazie all'alimentazione centrale dell'olio, ai pistoni fucinati e alle bielle leggere in titanio, il propulsore si distingue per potenza e robustezza.
Trasmissione
I cambi di marcia del cambio sportivo a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) a 7 rapporti sono veloci ed emozionanti. Anche la 7ª marcia è corta e orientata alla sportività. Il differenziale autobloccante meccanico garantisce una trasmissione ottimale della potenza.
Porsche Torque Vectoring (PTV)
Il PTV migliora la dinamica di marcia. il differenziale posteriore autobloccante consente una maggiore trazione, ottimizzando notevolmente la dinamica trasversale e la stabilità di marcia in caso di variazioni di carico nelle curve e durante i cambi di corsia.
Telaio con tecnologia GT
Precisione di guida per tortuose strade di montagna: ammortizzatori alleggeriti, molle principali e molle ausiliarie rigide, in combinazione con supporti per ruote specifici, garantiscono elevata trazione e stabilità. Grazie ai giunti sferici, le sospensioni garantiscono un'elevata precisione.
Porsche Active Suspension Management (PASM, -30 mm)
Il sistema di regolazione elettronica degli ammortizzatori gestisce in modo attivo e costante la forza di smorzamento delle singole ruote, tenendo conto del fondo stradale e dello stile di guida. Il PASM dispone di 2 regolazioni: sportiva orientata al comfort e estremamente sportiva.
Porsche Stability Management (PSM)
Il PSM è un sistema di regolazione automatico volto a stabilizzare la vettura in condizioni limite di guida dinamica. I sistemi possono essere completamente disattivati in 2 livelli.
Sistema di sollevamento dell'asse anteriore
30 mm potrebbero sembrare pochi, tuttavia, a velocità fino a circa 60 km/h, questo aumento dell'altezza da terra può fare la differenza.
Decelerazioni in puro stile RS
La 718 Spyder RS impressiona anche quando frena, grazie ai freni con pinza fissa monoblocco in alluminio a 6 o 4 pistoncini (anteriore/posteriore), alle pinze freno rosse e ai grandi dischi freno in ghisa e alluminio che offrono un'efficiente ventilazione e raffreddamento.
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Il Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) opzionale garantisce una potenza frenante elevata e una pressione costante dell'impianto. Rispetto ai dischi in ghisa dal design e dalle dimensioni comparabili, questo disco freno pesa circa il 50% in meno.
Consumi ed emissioni
718 Spyder RS (WLTP)*: Consumo combinato: 12,7 l/100 km, Emissioni CO2 combinate (WLTP): 288 g/km, 718 Cayman GT4 RS (WLTP)*: Consumo combinato: 13,0 l/100 km, Emissioni CO2 combinate (WLTP): 295 g/km
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